丰田再次发力，威驰再次迎来改款升级，这次新款威驰的改款升级能达到怎样的水准呢？让我们一起来看看吧！

从外观上看，新款威驰的前脸变化幅度还是比较大的。它运用了一个典型的丰田大格栅设计，两边有角处理和前雾灯。战斧式大灯与衔接Logo的分体式黑色饰板组成的三角前凸造型，引擎盖上存在折痕带来的肌肉感，侧面设计的折痕从两侧格栅处一直向下延伸到前轮拱。整体看上去犀利且充满个性。

车身位置，新款威驰的腰线在前轮后拱处呈现分向开口的走势，采用小幅度溜背形体设计，线条十分流畅，轮毂设计的也非常小巧，造型耐看简约。车身的长宽高尺寸分别为4435/1700/1490mm，轴距为2550mm，虽然个头不大，但车身比例协调，侧面来看起来较为精致。

车尾部分与现款相似，依旧采用没有外露式排气布局，但尾部上窄下宽的造型，以及外延而出的"鸭尾"，表现出一定程度的动感气息。棱角分明的尾灯结构，最大限度地迎合了前脸的犀利部分，首尾呼应映衬出许多个性化设计元素。

内饰方面，新款威驰保持家族式设计，中规中矩，其变化多集中于细节处。内饰整体采用了比现款更好的内饰材料组合，车内质感有所提升。中控显示屏调整为内嵌式结构，中控台设计相对比较保守，但在同级车型中尺寸足够大。车内后排没有安排空调通风口，不过空调表现较为出色。

车内静音很不错，在同级里是优秀级别，丰田有增加噪声抑制，坚固的车身也有助于隔音。新款威驰的避震效果取决于行车状况，在速度不高时，即使遇到有补丁的路面也可以有不错的乘坐质量，没有太多震动感传到车内。

空间方面，在同级车型中不算特别好，但不至于狭窄。驾驶位置比较高，行驶途中前方视野不错。方向盘和座椅没有提供太大范围的调节，对于身材比较特殊的驾驶者可能不太友好，但座椅不错，有很好的支撑力。

车内的行李箱不算小，纵深为860mm，最大宽度为1580mm，实用性较好。

安全方面，全系标配驾驶席、副驾驶席SRS空气囊，顶配还有前排侧部SRS空气囊，以及刹车辅助，整车安全性能较好，性价比较高。

动力方面，搭载了1.5升的四缸发动机，手动版搭配5挡手动变速箱，最大输出110匹马力，最大扭矩为138牛·米。自动版则配置CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，最大输出112匹马力，最大扭矩为139牛·米。

新款威驰的发动机不是那种在起步时就可以提供惊喜的爆发力，但它最高车速可达到180公里每小时。无论是高速公路和城市道路上行驶情况都不错，转弯的时候车身会稍有点轻的感觉，但是依然有足够的抓地力，有安稳的感觉。另外，该车的发动机采用多点电喷供油，可以让汽油燃烧得更充分，因此新款威驰拥有最低4.9升（每百公里）的油耗。

新款威驰的售价区间为7.38-9.48万。在保值率方面，新款威驰前十年平均保值率分别为：78.26%、71.90%、65.26%、59.75%、53.44%、46.87%、38.99%、35.61%、31.38%、25.45%，在汽车整体保值率水平中，其保值率属于中等水平。

总体而言，新款威驰性价比较高，它的变化多是集中在外观部分。作为居家代步工具，新款丰田威驰将是不错的选择。