在若干年以前，标志雪铁龙在国内的表现还算不错，路上也时常能看到标志雪铁龙的一些小车，还有像508和C5这样的中型轿车，但现在我们在路上看到的还是当时的车型，新车就没怎么卖出去。前段时间PSA集团有个领导出来说他不能接受他们家在中国不成功，我其实也不是很理解直到我看到了这台雪铁龙C3L。

外观方面，2020款 190THP 双离合耀升版的车头与全车的设计保持一致，迎合了大众消费者的审美。雪铁龙C3L的跨界风格十分浓厚，其前脸上采用了镀铬饰条装饰，把前面的大灯和LOGO连为一体，同时还加入了圆圆形矩角的中网设计，并辅以银色和黑色的混合包裹，使其具有很高的识别性。雪铁龙C3L由于较高的离地间隙，和大面积防擦设计让它更像一个三厢SUV。

从侧面看，才是这车最有意思的地方。一个紧凑型轿车的样子非要给他升高做成跨界风，上一家做这种车型的应该是观致3GT，雪铁龙你咋就不能长点教训呢。甚至还不如做成旅行车的样子可能都会比现在这个样子有市场。

尾部的话我觉得设计的还行，比较的简洁还挺显档次。其实我觉得整车设计是不难看的搭配这种10万的小车还挺配的，但是你弄一个SUV似的地盘就显得不伦不类的了毕竟个性化在中国还是没那么好使的。

坐在车内，就精致感而言这个车跟同价位的国产轿车就是差了一些，设计上的话还是一般并不会有太多的亮点。配置上就是属于同级别一般水平，够用但不丰富。

后排空间感觉还可以，地台也是基本上纯平的这样也方便中间乘客乘坐。由于车身比较高坐姿也会相对高一些，反正有人喜欢有人不喜欢见仁见智吧。

本来外形就已经不讨巧了还弄个三缸机，C3L全系搭载1.2T三缸发动机，变速箱这辆车是用了一个6速双离合变速箱。动力方面只能说是够用，燃油经济性还是不错的，工信部给到的是5L/100公里

看看现在雪铁龙在国内的产品线，轿车就只有这个C3L如果它算的话和C6，问题是这俩车中间有八万块钱没有任何的轿车可以选择；C6跟同级日系德系选手有没有竞争力。所以我给雪铁龙提个建议：C3L正经的做个空间稍微大一点的轿车留一个自然吸气的发动机不要全系上三缸，在把价格拉低一些；在C3L上面在做一个高一个级别的家用轿车，你想想过去的C4是不是卖的还挺好的。就这个车而言如果说您喜欢也没问题毕竟底盘高过一些沟沟坎坎的的问题不大，不过也是因为销量低维修保养还是不是太方便。