经济快速发展提高了人们的生活质量，城市居民对于市政道路设计水平的要求越来越高。传统的道路设计不够人性化，有太多不必要的障碍物，导致老人和孩子的出行不便。由此可见，想要提高道路设计水平，使市政道路保持畅通，就要在市政府道路设计之中体现出无障碍设计。

1 市政道路设计中无障碍设计的关键要素

市政道路设计中无障碍设计的关键要素，主要从三大方面体现：安全、实用以及人性化。从安全角度来进行分析，市政道路平整度不够，存在太多不必要的障碍物，台阶的尺寸过大过宽，都对于市政道路的安全性起到影响。要对于这些因素进行调整，提高居民出行的安全性[1]。从实用性角度来进行分析，我国有一部分城市所设计的盲道非常的不科学，在盲道之中，设置了多处排水设施，很容易就会影响到盲人的出行安全，非常的缺乏实用性。要对于盲道重新作出无障碍设计，提高盲人出行的便利性。

2 无障碍设计在市政道路设计中的体现

2.1 无障碍设计体现在坡道设计方案中

在市政道路之中出现的坡道，通常可以分为行进坡道和缘石坡道两种[2]。之所以进行坡道设计，最初的目的是为了保障坐轮椅出行的人能够在坡道中安全的行走。所以，在设计时应该合理的对坡度进行处理，避免坡度过大影响居民的行走安全。缘石坡道和行进坡道相比较而言，摩擦力更大一些。想要减少居民的行走困难，就应该将坡道的坡度进行增加。并且以此为基础，在最大程度上保证道路是平整的。

2.2 无障碍设计体现在盲道设计方案中

在盲道之中设置了太多的障碍物，使盲人的出行受到了影响，容易带来安全威胁，违背了人性化的要求。就现在来看，大部分的城市会采用艳丽的色彩设置盲道，将盲道和普通道路进行划分。这些方式大部分都可以予以保留，避免因为行人过多而占据盲道的现象[3]。但是，要注意大多数城市建立的盲道都不够平整，虽然能够对于盲人起到引导的作用，却很容易让普通的行人行走时感觉不够舒适。各大城市应该从力学的角度进行分析，使盲道在更加平整的基础上，满足盲人和普通行人不同的出行需求。更加便利的出行。除此之外，还应该禁止在盲道之中设置一些“排水设施”“电力设施”等障碍物，以此来创造一个更加安全危害更小的环境方便盲人的出行。

2.3 无障碍设计体现在台阶设计方案中

对于台阶进行设计时，要着重重视台阶的坡度。一般情况下，坡度越大，行人越不方便行走。在无特殊情况影响下，台阶的宽度一般设置为三十厘米，台阶的高度一般设置为十五厘米。在台阶的地下空间和地上空间进行衔接的地方，应该增加适当的台阶表面摩擦力并且对于台阶扶手的稳定性进行提高。以此来保障过路行人在行走时是安全、顺利的。在对道路台阶进行方案设计时，应该放置一些指示牌，比如说“小心地滑”之类，更加人性化的对于台阶进行设计。除此之外，在设计时，还要从当地的天气情况进行分析。以此来对于台阶的坡度和光滑程度进行调整，增加市政道路进行无障碍设计的水准。

2.4 无障碍设计体现在人行道设计方案中

人行道设计方案，要注意对于两处的设计。一是对于交叉路口进行方案设计，二是对于公交车站进行方案设计[4]。之所以对于交叉路口进行方案设计，是因为交叉路口很容易出现安全事故，极为容易影响到行人的人身安全。建议在和人行道平行的地方，铺设一部分缘石坡道。并且在交叉路口交汇处，装设一些能够起到提示作用的材料。盲道一般来说都设置于人行道内。考虑到盲人身体方面的特殊，可以利用语音来进行提醒。以此来保障行人能够按照提示来进行行走，减少因为行人不够遵守交通规则而产生的安全事故。除此之外，在交叉路口，人行道和车行道的交汇处，利用相同的色彩来进行判别，以此来保障行人在人行道中安全的通行，并在红灯时，呆在人行道处等待通过。之所以对于公交车站进行方案设计，是因为公交车站在通常状况下都需要设置相对应的站台。方便城市居民的出行，给他们的生活提供便利。在对公交车站进行方案设计时，应该要考虑不同阶层人民的多样需求，对大多数人进行满足。比如说：公交车站应该和人行道中的盲道相连接。并且将和其它的盲道进行区分。以此来保障盲人能够通过自己的触感顺利的找到公交站台[5]。还可以在公交站站牌旁设立一个盲文站牌来为盲人提供帮助，让他们的出行更加的方便，充分体现了市政府道路设计中的无障碍设计的人性化。